避免硫化和解决硫化目前对于铅酸电池没有完全可靠解决的办法,理论上按照蓄电池充放电曲线可以避免硫化,但是一方面电池性能在不断变化,另一方面人工使用基本上没有办法完全按照性能曲线使用,这也是化学电池目前研究的一大障碍,蓄电池极板硫化的原因及处理的方法有哪些,蓄电池极板硫化的原因:充电不足;放电过量;电池组长期处于放电或半放电状态;没做定期过充电;蓄电池内部短路;电解液面过低,极板外露。
1、汽车蓄电池产生硫化的原因?怎样才能避免硫化和解决硫化?扯吧就,如果只在外部正负极柱上产生硫化物就没有报废的蓄电池了。铅酸蓄电池长期浮充和过度放电都会引起极板上的活性物质逐渐转变成晶粒粗大、质地坚硬的硫酸铅,并布满极板表面、堵塞极板微孔,阻碍电解液渗透和电流传导,使蓄电池性能降低,主要表现为安时数达不到额定值。避免硫化和解决硫化目前对于铅酸电池没有完全可靠解决的办法,理论上按照蓄电池充放电曲线可以避免硫化,但是一方面电池性能在不断变化,另一方面人工使用基本上没有办法完全按照性能曲线使用,这也是化学电池目前研究的一大障碍。理论上,建议楼主在使用中,一方面尽量不要一直让它冲着电使用,定期充放电;另一方面千万不要把蓄电池放电到极限,严重的过放电一次就可以报废蓄电池
2、蓄电池极板硫化的原因及处理的方法有哪些蓄电池极板硫化的原因:充电不足;放电过量;电池组长期处于放电或半放电状态;没做定期过充电;蓄电池内部短路;电解液面过低,极板外露。蓄电池极板硫化时一般应用一下两种方法处理:(1)硫化轻微时,采用均衡充电方法处理,(2)硫化严重时,用小电流充电法。先向电解液中加入纯净蒸馏水,使比重下降到1.2以下,页面达到上标准线,然后用10h放电率的一半电流充电,开始冒气泡,电压约为2.4V停止充电30min,然后降低充电电流为10h放电率的1/4电流进行充电,充至正、负极板均已剧烈冒气泡为止,停止充电20min,再按10h放电率的一半电流继续充电,到正常为止,充电过程不可随意往电池中加酸,电解液比得不得超过规定。
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