原因很简单，在RLC串联电路中，感抗和容抗的数值是一正一负互相抵消的，哪个的绝对值大，哪个就可以将另一个的数值完全抵消还有剩余，电路自然就呈现哪个的特性了在RLC串联的交流电路中,当Xc>Xl时电路呈什么性,在RLC串联的交流电路中，当Xc>Xl时电路将会呈现电容性；相反的的，如果Xc＜Xl时，电路将呈现电感性,但是，XL信号机一般是下行出发进路信号机的写法，需要区别对待在RLC串联的交流电路中,当Xc>Xl时电路呈什么性,在RLC串联的交流电路中，当Xc>Xl时电路将会呈现电容性；相反的的，如果Xc＜Xl时，电路将呈现电感性。
电压电流同相，说明阻抗虚部为0，只有实部。Z=jXL //R=jXL /=RXc^2/ j因为虚部等于0，得到：XL=XcR^2因为实部的阻抗等于电压平方除以功率，所以：RXc^2/=U^2/P代入数据并整理，得到：RXc^2=^2/100*RXc^2=4Xc^2=4R^2Xc=2R/√结合上述式子，可以得到XL=2√因此，上述电路，只要满足以下条件，就可以实现电压电流同相，且20V时，输出功率100W。R、Xc=2R/√、XL=2√。无论电阻为何值，只要大于4欧姆，都是成立的
在RLC串联的交流电路中，当Xc>Xl时电路将会呈现电容性；相反的的，如果Xc＜Xl时，电路将呈现电感性。原因很简单，在RLC串联电路中，感抗和容抗的数值是一正一负互相抵消的，哪个的绝对值大，哪个就可以将另一个的数值完全抵消还有剩余，电路自然就呈现哪个的特性了
3、请问铁路信号中的XC、XR信号机是什么意思?铁路信号机的标记名称，说法比较多。你所举例出的XC和XR信号机，要放到具体的站场中才能知道，一个车站，它的下行咽喉进站信号机为X，上行咽喉进站信号机为S。如果是多方向发车口，为了区分不同方向，则在信号机名称添加下小标，名称方向的简写，比如：沈阳北站下行咽喉有几个进站信号机，其中一个是山海关方向，一个是大连方向，那么标记为XS和XD，就是下行山海关方面和下行大连方面。所以说，你举例出的两个信号机名称应该具体到站场才能看出来，但是，XL信号机一般是下行出发进路信号机的写法，需要区别对。
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