预分频器是什么,汽车分频器是怎么做的?

分频器是把高音和低音分开，或者是把高音、中音、低音分开，首先要明白分频器的作用,图中CK_PSC就是从APB1得到的时钟，预分频控制寄存器的值就是PSC里面的值，而CK_CNT就是分频最终得到的值汽车分频器是做什么用的,RTC的预分频模块包含了一个20位的可编程分频器（RTC预分频器）。

分频器是把高音和低音分开，或者是把高音、中音、低音分开，首先要明白分频器的作用。你说的四个喇叭有可能是四个车门各一个喇叭吧。如果是，那就是，前门两个是中低音喇叭，后门是同轴喇叭。这种情况下，加分频器没意义，或者说加了也不起作用。因为你没有高音喇叭。明白了吗？正常方案是这样的：前门两个中低音 两个高音 两个分频器。后门两个同轴喇叭（或者两个中低音 两个高音 两个分颁器）。然后做车门的止震隔音。这样效果才能出来。很多中低端的家用车，高音都不行，所以最好重点考虑高音。达到高低音的均衡，这样才能达到预期的效果。如果还有不明白的，可以百度这个贴子“307换挡把、缝把套、顶灯取电、止震隔音、改音响、加倒车灯等”，里面有图片和说明，虽然车型不同，但方法是一样的

APB1最大频率是36Mhz，这个在初始化的时候就已经设置了的，如果用库函数默认就是36Mhz，在main函数运行前就设置了，一般可以不管。如果自己操作寄存器就不一定了。然后psc的问题：其实里面有两个分频的概念，APB预分频和计数器时钟频率（CK_PSC）的关系指的是AHB分频得到APB1，一般AHB取最大72Mhz，所以APB1是AHB的2分频，既然不是1分频，所以计数器时钟就是APB1的2倍了。而最终定时器的时钟频率是对CK_PSC进行psc值的分频得到的，这个值就是我们用来定时计算的数值。图中CK_PSC就是从APB1得到的时钟，预分频控制寄存器的值就是PSC里面的值，而CK_CNT就是分频最终得到的值

一般需要预分频的化，只需要对相关寄存器操作就好

引用手册里一段概述“RTC由两个主要部分组成。第一部分（APB1接口）用来和APB1总线相连，此单元还包含一组16位寄存器，可通过APB1总线对其进行读写操作。APB1接口以APB1总线时钟为时钟，用来与APB1总线接口，另一部分（RTC核）由一系列可编程计数器组成，分成两个主要模块。第一个模块是RTC的预分频模块，它可编程产生最长为1秒的RTC时间基准TR_CLK，RTC的预分频模块包含了一个20位的可编程分频器（RTC预分频器）。在每个TR_CLK周期中，如果在RTC_CR寄存器中设置了相应允许位，则RTC产生一个中断（秒中断），第2个模块是一个32位的可编程的计数器，它可被初始化为当前的系统时间。系统时间以TR_CLK速度增长并与存储在RTC_ALR寄存器中的可编程的时间相比较，如果RTC_CR控制寄存器中设置了相应允许位，则比较匹配时将产生一个闹钟中。